- odpowiednią wytrzymałością w stosunku do
przenoszonego obciążenia
- przepuszczać dobrze wodę w celu utrzymywania
torowiska i podkładów w stanie możliwie suchym; małą
nasiąkliwością
- zabezpieczać stateczność podkładów,
uniemożliwiając im przesuw podłużny i poprzeczny; uniemożliwiać
przesuw poprzeczny i podłużny podkładów
- mieć dobrą odporność na wpływy atmosferyczne,
przede wszystkim na mróz; dobrą opornością na warunki
atmosferyczne, szczególnie na mróz
- stanowić materiał odporny na uderzenia przy
podbijaniu podkładów (właściwą rozkruszalność); właściwy
współczynnik udarności
- mieć odpowiednie uziarnienie, a zwłaszcza
niewielką ilość ziaren drobnych i igiełkowatych
Najlepszym materiałem do wytwarzania tłucznia są skały twarde
odporne na wietrzenie tj. bazalt, granit, sjenit, kwarcyt. Skały są kruszone w
celu otrzymania uziarnienia rzędu 25÷63mm. Innymi, gorszymi materiałami na
podsypkę są: żwiry kopalne lub rzeczne oraz mieszanka piasku i żwiru tzw.
pospółka.
Tłuczeń dostarczany przez ThyssenKrupp GfT spełnia wszelkie
wymagania i normy dotyczące:
·
właściwości
fizycznych tj. odporności na ścieranie, odporność na rozdrabnianie, odporność na
mróz, odporność na zgorzel słoneczną, nasiąkliwości
·
zawartości
zanieczyszczeń
·
zawartości
substancji niebezpiecznych
·
geometrii tj.
kategorii uziarnienia, zawartości cząstek drobnych, zawartości pyłków, wskaźnika
płaskości, zawartości ziaren całkowicie przekruszonych, zawartości ziaren
dłuższych.
Firma ThyssenKrupp GfT
współpracuje z producentami kruszywa kolejowego
takimi jak:
·
Kieleckie Kopalnie Kwarcytu w Wiśniówce S.A.
·
„Radan Bazalt” Sp. z o.o. w Sulikowie
·
Kopalnie Porfiru i Diabazu Sp. z o.o.
·
Kopalnia Granitu „Rogoźnica II” w Rogoźnicy
·
Kopalnia Surowców Skalnych „Świerki” Sp. z o.o.